Выход есть »

Выход есть

Рабочий процесс двигателя дизель иной, чем бензинового двигателя. В дизеле, так же, как и в двигателе с запальной головкой, сжимается чистый воздух, причем давление его доводится в конце такта сжатия до 35 атм, а температура соответственно возрастает до 450—650° С. В этот горячий сжатый воздух впрыскивается под высоким давлением нефть. Температура воспламенения нефти лежит между 270 и 350° С, так что впрыскиваемая в цилиндр нефть моментально воспламеняется горячим воздухом и сгорает.

Вопрос о таком двигателе интересовал специалистов еще в конце 80-годов прошлого столетия. Однако состояние техники машиностроения того времени не было еще достаточно высоким, чтобы успешно разрешить задачу постройки двигателя высокого давления и медленного горения. Но прогресс не стоит на месте и все то, о чем тогда мечталось, сегодня воплощено в реальность. На таких двигателях ездит практически каждый грузовик. Но к сожалению со временем любая техника дает сбой. http://www.pro-truckexpert.ru/ - сложное и трудоемкое дело, выполнять такие работы необходимо поручать только высококлассным специалистам. Благодаря современному оборудованию, инструментам и технике, а также применению новейших технологий, такой ремонт не займет много времени, а вы гарантировано получите безупречную работу автомобиля.

Дизель вначале пытался вводить горючее при помощи насоса и форсунки также, как в двигателях с запальной головкой, с тем только существенным различием, что подача горючего начиналась, как раз перед верхней мертвой точкой. Соприкасаясь с сильно сжатым и богатым кислородом воздухом, горючее быстро воспламенялось и сгорало.

Машиностроение того времени не справлялось однако с задачей устройства вполне надежных насосов для столь высоких давлений, и попытки Дизеля непосредственно впрыскивать горючее в камеру сгорания насосом высокого давления не удались. Не было еще также в те времена известно, какое влияние на сгорание смеси оказывает надлежащее перемешивание горючего с воздухом, т. е. равномерное распределение возможно более распыленного горючего во всем объеме воздуха в камере сгорания, чтобы каждая капля горючего была окружена кислородом. Продукты сгорания должны немедленно удаляться прочь, а на их место подводиться свежий кислород для того, чтобы сгорание протекало быстро и было полным.

При неполном и вялом сгорании цилиндр и выпускные клапаны загрязняются остатками сгорания, расход горючего возрастает, и повышается температура стенок цилиндра. При этом вследствие сгорания смазывающего стенки цилиндра масла может произойти заедание поршня. Значение надлежащего перемешивания внутри цилиндра нефти с воздухом для правильного хода процесса сгорания стало для конструкторов ясным лишь втечете следующего за постройкой первого дизеля десятилетия. После же того, как точным машиностроением была разрешена задача изготовления надежных насосов, была достигнута и конечная цель: создание дизеля со струйным распылением.

Дом на хуторе

Мое самарство

Выход есть

Последние новости

Случайные новости